Mis 10 mandamientos para el Servicio.

1.- Nunca, bajo ningún concepto, se le da la espalda a la carretera. Da igual que esté el vehículo con el panel y los destellos conectados, da igual que esté balizada la zona, da igual que tengamos un uniforme de alta visibilidad. Llega el despistado de turno y te lleva por delante. La carretera es implacable.

2.- Busca siempre un lugar seguro para notificar una infracción. El arcén NO lo es. Para situaciones de riesgo ya tenemos los accidentes y los averiados en los que no podemos elegir el lugar.

3.- El primer café es un acto más del Servicio, casi sagrado. No nos ocupa mucho tiempo y funciona como un briefing. Además, activa el alma. El trabajo más productivo es aquel que sale de manos felices.

4.- La regulación NO gusta a nadie, pero salva vidas y por ello es uno de los servicios mas importantes. Hay que estar atentos (artº 1).

5.- Circulando en motocicleta, el que va delante no pierde de vista por el retrovisor al compañero. Al menos no más de 1 minuto. Las transmisiones no son infalibles.

6.- La revisión del vehículo antes de iniciar el Servicio es importante. Sobretodo las ruedas. Mal está salir con las ruedas en mal estado, pero peor aún es no saberlo.

7.- La linterna (en situaciones de falta de visibilidad) y el silbato son más importantes que la gorra u otras prendas. Han de tenerse siempre a mano.

8.- Motorista veterano, chubasquero en invierno y en verano. Aunque ahora hay buenas aplicaciones para la predicción metereológica.

9.- La carretera es como un «ser vivo». Sufre modificaciones e incidencias. Hay que intentar ver la demarcación, en la medida de los posible. (Sí, ya se que con los Servicios estáticos es a veces imposible).

10.- NO olvidar NUNCA quienes somos y nuestra labor principal. Aún regresando tarde al Destacamento no se puede pasar ante un vehículo averiado sin preguntarle «si necesita algo». Perdemos poco tiempo en ello, y perderíamos mucho prestigio si pasamos de largo.

La niebla es uno de los fenómenos meteorológicos más desagradables cuando circulamos con nuestra moto. Al hecho de no ver

bien la carretera ni los vehículos de nuestro entorno, se suma la humedad, que con frío, puede provocarnos entre otras cosas un empañamiento del casco y cúpula de la moto, e incluso la aparición de hielo en la calzada.

A continuación una serie de consejos, conocidos por todos los motoristas, pero que conviene recordar:

1. Con niebla es especialmente crítico llevar los neumáticos en buen estado y con las presiones indicadas por el fabricante.
2. Mantendremos una velocidad apropiada al estado de la vía y siempre en función de los metros de visibilidad.
3. Además de adaptar nuestra velocidad, aumentaremos la distancia de seguridad con los vehículos precedentes exactamente igual que si estuviera lloviendo.
4. Usaremos las luces de niebla, en caso de que nuestra moto disponga de ellas, y evitaremos usar la luz de carretera, por ser poco efectiva.
5. Es recomendable usar una luz auxiliar fija tipo «Cosmo» colocada en el casco para ser vistos con más facilidad.
6. Procuraremos llevar ropa de colores vivos y chaleco reflectante amarillo.
7. Los demás vehículos tienen más dificultades de lo habitual para verte. Procura no cambiar de carril de forma sorpresiva o mantenerte en paralelo a otros vehículos.
8. Evita frenar bruscamente. Pero si aún así has tenido que frenar de forma imprevista, sal lo antes posible de la trayectoria de frenada del vehículo que te sigue, aunque tengas que ubicarte en el arcén, de forma temporal.
9. Detente en un lugar adecuado si ves que tu seguridad está comprometida.
10. Conducir con niebla es peligroso para los motoristas, replanifica tu viaje y no corras riesgos innecesarios.

De la mano de cadena de talleres MIDAS y en colaboración con la DGT y la Fundación PONS, nos llega una Guía de Seguridad Vial para motoristas. El interesante documento, útil tanto para el experto como para el novato, intenta poner al día conocimientos relacionados con el equipo del motorista, técnicas de conducción, mantenimiento de la moto, seguridad, conducción responsable y comportamiento en caso de accidente. No vendría mal que este documento fuese leído también por los conductores de vehículos de cuatro ruedas o más a fin de entender mejor las vicisitudes diarias de los motoristas.

El Tribunal Constitucional tumba el artículo

de la Ley de Seguridad Vial que responsabilizaba a los conductores de los daños por atropellos de especies cinegéticas si no mediaba acción de caza. A partir de ahora se puede reclamar contra el coto, particular, Administración o titular de la carretera, independientemente de si hay cacería o no. En la práctica se vuelve a la situación qñanterior: el conductor puede reclamar siempre que no estuviera conduciendo negligente ente.

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Código de Tráfico y Seguridad Vial

Reglamento general de conductores